Эмпайр-стейт-билдинг: факты и история – 410 дней, гонка с Крайслером, причальная мачта, бомбардировщик 1945 года, Кинг-Конг и цифры

Архитектура · 4 сентября 2026

Эмпайр-стейт-билдинг на Пятой авеню между 33-й и 34-й улицами Манхэттена строили с марта 1930 по апрель 1931 года, за 410 дней, и открыли 1 мая 1931 года как самое высокое здание мира – 381 метр до верха причальной мачты и 443 метра с антенной, добавленной в 1950-м, – рекорд, который оно держало почти сорок лет до Всемирного торгового центра 1970 года. Это был проект Джона Раскоба, финансиста General Motors и Демократической партии, и Эла Смита, бывшего губернатора Нью-Йорка, спроектированный Уильямом Лэмбом из бюро Шрив, Лэмб и Хармон за две недели с карандаша и построенный 3400 рабочими по четыре с половиной этажа в неделю в первый год Депрессии за 41 миллион долларов, вдвое меньше сметы, с пятью погибшими. Оно простояло почти пустым десять лет, получило удар бомбардировщика в 1945 году, на него залез Кинг-Конг в 1933-м, и его две смотровые площадки принимают около четырёх миллионов посетителей в год. Ниже – участок и люди, проект и гонка за высотой, стройка, мачта, пустые годы, крушение, жизнь здания с тех пор, цифры и истории, со стилем в статье «Ар-деко» и родословной в статье «Первый небоскрёб».

Участок и люди

На участке стоял отель Уолдорф-Астория, построенный враждующими кузенами Асторами в 1893 и 1897 годах и переехавший на Парк-авеню; в 1929 году его купил синдикат за 16 миллионов долларов, синдикат рухнул в октябрьском крахе, и дело перенял Джон Джейкоб Раскоб, сделавший General Motors гигантом на деньги Пьера Дюпона и только что проведший президентскую кампанию Эла Смита, – вместе с Дюпоном, поставив Смита президентом корпорации Empire State Inc. с окладом 50 000 долларов в год. Раскоб хотел здание выше, чем у Уолтера Крайслера, чья башня росла на Лексингтон-авеню и только что обошла башню Банка Манхэттена на 40 Уолл-стрит; по легенде, он достал из ящика толстый карандаш, поставил его торчком и спросил архитектора Уильяма Лэмба: «Билл, насколько высоким ты можешь его сделать, чтобы оно не упало?» Лэмб из бюро Шрив, Лэмб и Хармон выдал проект за две недели по образцу собственного Рейнольдс-билдинг в Уинстон-Сейлеме и башни Кэрью в Цинциннати, и план прошёл пятнадцать версий – от 50 этажей до 85 и, с мачтой, 102. Эмпайр-стейт-билдинг.

Гонка за высотой

В 1929 году соревновались три башни: 40 Уолл-стрит, чей архитектор Крейг Северанс объявил 283 метра и победу; Крайслер-билдинг, чей архитектор Уильям Ван Ален, бывший партнёр Северанса, тайно собрал 56-метровый шпиль внутри пожарной шахты и поднял его сквозь крышу в октябре 1929 года до 319 метров – первое здание выше Эйфелевой башни; и Эмпайр-стейт, чьи 85 этажей на 320 метрах обошли бы Крайслер лишь на метр с небольшим. Раскоб, не желая быть обойдённым новым шпилем Крайслера, в декабре 1929 года добавил 60-метровую «причальную мачту» для дирижаблей, доведя высоту до 381 метра, с доводом, что трансатлантические цеппелины будут швартоваться наверху, а пассажиры сходить по трапу на 102-й этаж; мачту объявили с серьёзным лицом, и она заодно стала смотровой площадкой. Здание, таким образом, было 381 метром, 102 этажами и самым высоким в мире на 60 метров, что бы ни сделал Крайслер. Стиль, в котором Лэмб отставил башню от пятиэтажного основания, а фасад из известняка и гранита поднял вертикальными полосами никель-хромовой стали между окнами, был ар-деко в самом простом виде – «гигантский карандаш».

410 дней

• Снос. Уолдорф-Асторию разбирали с октября 1929 по март 1930 года, обломки свалили в море; котлован начали 22 января 1930 года, а первые стальные колонны поставили 17 марта 1930-го, в День святого Патрика.
• График. Строители, Starrett Brothers and Eken, спланировали всё как конвейер: сталь с заводов Питтсбурга прибывала на площадку через 80 часов после выхода из печи, поднималась прямо с грузовиков и клепалась на месте – всего 60 000 тонн, 210 колонн в основании; узкоколейка на каждом этаже возила кирпич и материалы; рабочие ели в столовых на 24-м, 47-м и 64-м этажах, чтобы не терять время на спуск.
• Скорость. Стальной каркас рос по четыре с половиной этажа в неделю, а за один десятидневный отрезок 1930 года – на четырнадцать с половиной; каркас довели до 86-го этажа 19 сентября 1930 года, через 23 недели после первой колонны, с флагом; мачта поспела к ноябрю. Весь фасад – десять миллионов кирпичей, 5700 кубометров известняка и 6400 окон – закончили к концу 1930 года, интерьеры – к апрелю 1931-го, при 3400 рабочих на пике.
• Рабочие. Монтажники, многие – мохоки из Канаваке под Монреалем, ходившие по высотной стали с 1880-х, и иммигранты – ирландцы, итальянцы, скандинавы – в первую зиму Депрессии; фотограф Льюис Хайн снимал их для владельцев, вися в корзине крана. Официально погибли пятеро, от падений и взрыва, против газетного прогноза «смерть на этаж», который не сбылся.
• Открытие. 1 мая 1931 года президент Гувер нажал кнопку в Вашингтоне, включившую свет, а Эл Смит перерезал ленту с внуками; здание заняло год и 45 дней от первой стали, а стоимость, 40,9 миллиона долларов с землёй, оказалась вдвое меньше заложенных 60 миллионов, потому что цены Депрессии упали.

Мачта и пустые годы

Причальная мачта так и не заработала: дирижаблисты флота говорили, что дирижабль, привязанный за нос на 381 метре, будет качаться как маятник в восходящих потоках между небоскрёбами, а его балласт, сброшенный ради удержания высоты, посыплется на улицы, и две попытки в сентябре 1931 года – частный дирижабль, продержавшийся три минуты, и дирижабль Goodyear, спустивший по верёвке пачку газет, – похоронили идею; мачта стала смотровой площадкой 102-го этажа, а с 1950 года – основанием телеантенны. Здание открылось в город без арендаторов: в 1931 году было сдано 23 процента, и все 1930-е оно оставалось заполненным меньше чем наполовину, кормясь смотровыми площадками, приносившими миллион долларов в год, больше, чем аренда, а ньюйоркцы звали его «Эмпти-стейт-билдинг» – «пустой»; Раскоб и Дюпон тянули его с убытком, пока после войны оно не заполнилось и не дало первую прибыль в 1950 году. В 1951-м его продали за 51 миллион долларов – тогда рекордную цену за здание.

Крушение 1945 года и Кинг-Конг

В субботу 28 июля 1945 года в 9:40 утра в тумане бомбардировщик B-25 «Митчелл» армейской авиации, летевший из Бедфорда, Массачусетс, в Ньюарк, чьему пилоту лейтенанту Уильяму Смиту велели сесть в Ла-Гуардии, а он решил лететь дальше, врезался в северный фасад здания на 79-м этаже на скорости 320 километров в час; фюзеляж вошёл в конторы Национального католического совета благосостояния, один двигатель пробил здание насквозь, вылетел с южной стороны и упал на крышу дома через 33-ю улицу, другой рухнул в шахту лифта; погибли 14 человек – трое лётчиков и одиннадцать в здании, – а пожар, единственный высотный пожар на такой высоте, который удалось потушить, погасили за сорок минут. Бетти Лу Оливер, лифтёрша, выжила при падении с 75 этажей в лифте с перерезанными тросами – рекорд, который держится; в понедельник здание открылось. В «Кинг-Конге» 1933 года обезьяна лезет на здание с Фэй Рэй и её сбивают бипланы у мачты; фильм снят с 45-сантиметровой моделью Конга и моделью здания, и сцена девяносто лет служит зданию рекламой – её повторили гигантским надувным Конгом на мачте к 50-летию в 1983 году, и он порвался. Здание появилось примерно в 250 фильмах.

Здание с тех пор

• 1950–1953. Добавлена 68-метровая телеантенна, доведшая высоту до 443 метров; с тех пор башня транслирует большинство нью-йоркских станций, а после 2001 года – почти все.
• 1964. Первая подсветка верха прожекторами к Всемирной выставке; с 1976 года – цвета, красный, белый и синий к двухсотлетию, и с тех пор календарь цветов к праздникам, событиям и командам, с 2012 года на светодиодах, способных показать 16 миллионов цветов и движущиеся узоры.
• 1970–1973. Всемирный торговый центр обошёл его по высоте; башня Сирс – в 1974-м. После 11 сентября 2001 года оно снова было самым высоким в Нью-Йорке до Всемирного торгового центра 1 в 2012-м.
• 1986. Национальный исторический памятник; Американское общество инженеров-строителей назвало его одним из семи чудес современного мира в 1994 году.
• 2009–2011. Модернизация за 550 миллионов долларов, заменившая все 6514 окон на теплоизолирующие, пересобранные на месте, снизившая расход энергии на 38 процентов и перестроившая смотровые площадки, с новым входом и музеем на втором этаже, открытым в 2019 году.
• Владельцы. Наследники Раскоба до 1951 года; Prudential и Гарри Хелмсли с 1961-го вместе с семьёй Малкин, взявшей контроль в 2002 году после борьбы с Леоной Хелмсли и Дональдом Трампом; с 2013 года – публичный Empire State Realty Trust.

Цифры и посещение

• Высота. 381 метр до верха мачты, 102 этажа; 443 метра до кончика антенны; самое высокое здание мира в 1931–1970 годах, самое высокое в Нью-Йорке в 2001–2012-м, седьмое по высоте в городе сегодня.
• Срок. 410 дней от первой стали до открытия, год и 45 дней; 20 месяцев от сноса до открытия.
• Материалы. 57 000 тонн стали, 10 миллионов кирпичей, 5700 кубометров индианского известняка, 730 тонн алюминия и нержавеющей стали, 6514 окон, 73 лифта, 1872 ступени до 103-го этажа.
• Вес. 365 000 тонн; площадь 260 000 квадратных метров; в нём трудятся около 15 000 человек.
• Стоимость. 40,9 миллиона долларов с землёй, 24,7 миллиона за здание; около 500 миллионов сегодня.
• Погибшие. Пятеро на стройке; четырнадцать в крушении 1945 года; около 30 самоубийств с 1931 года, ограждения на площадках с 1947-го.
• Молнии. Около 25 ударов в год; мачта – громоотвод города.
• Посещение. Открытая площадка 86-го этажа и застеклённая 102-го, по билету на время, около 4 миллионов посетителей в год, с 9 утра за полночь; музей на втором этаже с моделями, руками Конга и историей дирижаблей; ежегодный забег по 1576 ступеням на 86-й этаж с 1978 года, рекорд – 9 минут 33 секунды. Закат и час после – самое людное время; первый и последний час – самое пустое.

Версии и теории

• По рабочему на этаж. Газетная догадка 1930 года; официальный счёт – пятеро, и строители тогда хвастались безопасностью.
• Мачта была для дирижаблей. Так объявили; построили, чтобы обойти Крайслер; использовали дважды, на минуты, и больше никогда. Трап на 102-м этаже был настоящим.
• Снимки Льюиса Хайна – с Эмпайр-стейт. Да, все; знаменитый «Обед на небоскрёбе» 1932 года – с RCA-билдинг в Рокфеллер-центре, не отсюда.
• Крушение бомбардировщика доказало, что здание переживёт самолёт. B-25 весил 10 тонн и нёс мало топлива; «Боинги-767» 2001 года были в 20 раз тяжелее и полны. Сравнение сделали в 2001 году, и оно не держится.
• Падение Бетти Лу Оливер. Правда: перерезанные тросы свернулись на дне шахты, а воздух самортизировал кабину; через пять месяцев она вернулась на службу.
• Здание качается. Около 4 сантиметров при ветре 180 километров в час, меньше большинства башен; его построили жёстким, и каркас так тяжёл, что в обычную погоду не движется.
• Карандаш Раскоба. История о поставленном торчком карандаше – из рассказа самого Лэмба и, вероятно, правдива; пятнадцать версий проекта лежат в архиве.

Открыть разделы: здания по стилям, древние храмы мира, все статьи.